โช้ค อั พ profender profender กระบอกเหลือง ดีไหม h-drive s-spec 2020 โช้คอัพ (Shock Absorber) เป็นเครื่องใช้ไม้สอยไฮดคอยลิคสำคัญที่ช่วยสำหรับในการรองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นของรถ แล้วก็ยังปฏิบัติหน้าที่ถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ เพื่อล้อสัมผัสกับพื้นถนนตลอดระยะเวลาขณะรถยนต์วิ่ง โดยการควบคุมการยุบและการกระตุกของสปริง หรือแหนบ โดยการเปลี่ยนการสั่นกระเทือน จากพลังงานมายากล เป็นพลังงานความร้อนหน้าที่ของโช้คอัพดูดซึมการสั่นของสปริง ทำให้ผู้กระทำระดอน ขึ้น-ลง หรือการเต้นของตัวรถยนต์ ลดน้อยลงทำให้การกระตุก หรือการเต้นของน้ำหนัก ที่สปริงมิได้รองรับ เช่น ล้อ เพลาล้อ ตัวห้ามล้อ โช้ค อั พ profender profender กระบอกเหลือง ดีไหม h-drive s-spec 2020 อื่นๆอีกมากมาย ต่ำลงประโยชน์ของโช้คอัพความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ก่อให้เกิดความนิ่มนวลขณะที่กำลังขับขี่ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ tein รถยนต์ทรงตัวดี ลดการโยกของตัวรถความอดออม ลดการกัดกร่อนของยาง
teinระบบรองรับรวมทั้งระบบบังคับเลี้ยวจำพวกของโช้คอัพแบ่งตามสื่อการทำงานได้ 2 ระบบเป็น
โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดรอคอยลิคเป็นตัวดำเนินงานให้กำเนิดความหนืดเพียงอย่างเดียว h drive ในช่วงเวลาที่จัดการน้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบก็เลยก่อเกิดฟองอากาศขึ้นด้านในน้ำมันไฮดรอลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะทำให้โช้คอัพปฏิบัติงานได้ไม่ดีซักเท่าไหร่ โดยเฉพาะกับรถที่จะต้องใช้ความเร็วสูง เนื่องจากว่าถ้าเกิดฟองอากาศแตกจะมีผลให้โช้คอัพมีการขาดช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆ
โช้คอัพแก็ส อาศัยการทำงานด้วยกันระหว่างแก๊สไนโตรเจน และก็น้ำมันไฮดรอคอยลิค เมื่อโช้คอัพได้รับแรงสะเทือนจากพื้นถนน ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิคที่บรรจุในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปห้องสุขามันด้านบน โช้ค อั พ profender profender กระบอกเหลือง ดีไหม h-drive s-spec 2020 และก็น้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาล์ว ข้างล่างเข้าไปในส้วมมันสำรอง ขณะเดียวกันน้ำมันในห้องสุขามันสำรอง จะกระทำอัดแก๊สไนโตรเจนให้เกิดแรงกดดัน เมื่อก๊าซมีแรงกดดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในส้วมมันสำรอง กลับไปสู่กระบอกสูบดังเดิมโดยในเวลาเดียวกัน แรงกดดันที่เกิดขึ้นก็จะทำให้ฟองอากาศกระจายตัวอาการที่มีความหมายว่าควรจะเปลี่ยนโช้คอัพ
Check-Shock-Absorbers-Stepลองกดรถยนต์ด้านหน้าแล้วปล่อย ถ้าหากรถยนต์มีลักษณะกระเด้งขึ้นลงหลายๆครั้งมีความหมายว่าโช้คอัพเสื่อมสภาพแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบ รวมทั้งคืนตัวเป็นระดับธรรมดาโดยทันทีโดยไม่มีผู้กระทำระดอนขึ้น ลงบ่อยครั้งไตร่ตรองรอยรั่วของน้ำมัน โดยตรวจเช็ครอบๆซีลโช้คอัพ ถ้าเกิดมีรอยเปื้อนน้ำมันเลอะเทอะรอบๆแกนโช้คอัพ มีความหมายว่ามีการรั่วซึมเกิดขึ้นตัวโช้คอัพกำเนิดรอยบุ๋ม มีการเหยเกของกระบอกโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการคดรอบๆหน้ายางของรถยนต์สึกไม่สม่ำเสมอเป็นบั้งแม้ว่าตั้งศูนย์ล้อถูกต้องแล้วหลังจากที่ใช้งาน เมื่อจอดรถยนต์ให้ใช้มือใส่เข้าไปสัมผัสกับกระบอกโช้คอัพทันที โช้ค อั พ profender profender กระบอกเหลือง ดีไหม h-drive s-spec 2020 ถ้าเกิดกระบอกโช้คอัพมีความร้อน แปลว่าโช้คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ หากแม้หากสัมผัสแล้วกระบอกโช้คอัพมีอุณหภูมิปกติ มีความหมายว่าโช้คอัพไม่มีการทำงานขณะเริ่มออกตัวโดยใช้ความเร็วธรรมดา ถ้าเกิดหน้ารถยนต์เชิดขึ้น รวมถึงขณะเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถทิ่มลง แปลว่าโช้คอัพเริ่มหมดสภาพแล้วมีลักษณะอาการกระเด้งกระเด้งขึ้นลง เมื่อรถยนต์วิ่งผ่านเนินเล็กๆหรือคอสะพาน ขณะขับขี่นั้นคิดว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถยนต์วิ่งความเร็วสูง (80กม./ชั่วโมง) เมื่อถูกลมปะทะด้านข้างรถจะเสียการทรงตัวไปจากด้านเดิมจำนวนมากผิดปกต
ต้นเหตุที่ทำให้โช้คอัพเสีย
shock-absorber_โช้คอัพ-2การกระทบอย่างหนัก เพราะเมื่อโช้คอัพมีการแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่อาจจะถ่วงการยืดหรือยุบของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างเต็มเปี่ยมจนสุดระยะยุบ สำเร็จให้เกิดการชนของส่วนประกอบควบคุมรถยาก เพราะเหตุว่าโช้คอัพไม่อาจควบคุมสปริงได้ ทำให้ตอนล่างรถยนต์เต้นกระทั่งลอยจากพื้นถนน ถ้าเกิดในขณะที่ขับขี่รถเข้าโค้ง ถึงโช้คอัพจะเสียเพียงแต่ฝ่ายเดียว ผลที่เกิดขึ้นก็จะก่อให้สมดุลการทรงตัวของรถยนต์อีกทั้งคันเสียไป เป็นเหตุให้การใช้รถยนต์ไม่ปลอดภัยยางสึกไม่ดีเหมือนปกติ เป็นอาการหนึ่งที่แสดงได้ว่ามีการผิดปกติที่โช้คอัพได้สิ่งเดียวกันโดยการสึกจากโช้คอัพทรุดโทรมยางจะมีลักษณะเป็นหลุมๆสึกเป็นระยะๆสปริงทรุด การขืนใช้โช้คอัพที่ทรุดโทรมจะก่อให้ตอนล่างอีกทั้งระบบเกิดการสึกตามกันไป โดยยิ่งไปกว่านั้นสปริง ด้วยเหตุว่าโช้คอัพไม่สามารถควบคุม โช้ค อั พ profender profender กระบอกเหลือง ดีไหม h-drive s-spec 2020 คุ้มครองการเคลื่อนที่ที่ผิดปกติของสปริงได้สิ่งที่ควรจะคำนึงถึงสำหรับในการเลือกซื้อโช้คอัพนอกเหนือจากแบรนด์ ราคา ชนิดของโช้คอัพแล้ว ยังจำเป็นต้องคิดถึง “ตอนชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งต่อมาที่จะต้องพิจารณาถึง เป็นลักษณะของ “หูโช้ค” เพราะว่าอาจมีเช่นเดียวกันที่ซื้อมาแล้วใส่ไม่ได้เพราะหูโช้คอัพคนละแบบกันโดยหูโช้คอัพที่มีใช้กันอยู่จะมี 5 แบบ กรรมวิธีที่เหมาะสมที่สุดเป็นการถอดเอาของเดิมไปเปรียบเทียบ ด้วยความที่โดยมากแล้วหูโช้คอัพด้านบนกับข้างล่างจะแตกต่างกันโดยเฉพาะในตอนล่างด้านหน้าของรถปิคอัพเป็น “ความโตของกระบอกโช้คอัพ” เพราะรถปิคอัพ tein ส่วนใหญ่ใช้ช่วงล่างแบบปีกนกคู่ โช้คอัพถูกใจทิ่มอยู่ระหว่างกลางปีทองคำบน ถ้าเลือกโช้คอัพที่กระบอกใหญ่เกินความพอดี ขณะที่ปีกนกเคลื่อน โช้คอัพจะเสียดสีหรือกระทบกระแทกกับปีกนก ส่งผลให้โช้คอัพปฏิบัติงานไม่สมบูรณ์แล้วหลังจากนั้นก็ซะก่อนเวลาอันควรจะ
โช๊คอัพ นับเป็นเครื่องใช้ไม้สอยที่สำคัญอีกชิ้นหนึ่งของรถยนต์ ด้วยความที่จะช่วยรองรับ ดูดซึมแรงชน แล้วก็ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของรถยนต์ จากการขับขี่ในทุกสภาพถนนหนทาง วันนี้เราก็เลยนำเนื้อหา และก็จำพวกของ โช้คอัพ มาให้ดูกันให้รอบคอบ
โช๊คอัพระบบน้ำมัน จะปฏิบัติงานด้วยระบบไฮดรอลิค ซึ่งเวลาที่โช๊คอัพดำเนินงาน น้ำมันไฮดรอคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วด้านในลูกสูบ ก็เลยทำให้เกิดฟองอากาศขึ้นภายในน้ำมันไฮดรอลิค แต่ว่าหากฟองอากาศเกิดแตกขึ้น จะทำให้โช้คอัพเกิดการขาดช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆซึ่งส่งผลให้รถยนต์เสียอาการได้ในรอบๆความเร็วสูง
โช๊คอัพระบบก๊าซ เป็นการทำงานด้วยกันระหว่างก๊าซไนโตรเจน แล้วก็น้ำมันไฮดคอยลิค ซึ่งเมื่อโช้คอัพดำเนินการ ลูกสูบของโช้คอัพ จะทำการเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิคที่อยู่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปยังส้วมมันข้างบน ส่วนน้ำมันอีกจำนวนหนึ่งจะไหลผ่านวาลว์ข้างล่างเข้าไปในห้องน้ำมันสำรอง หลังจากนั้นจะกระทำการอัดก๊าซไนโตรเจนให้กำเนิดแรงกดดัน เพื่อดันน้ำมันไฮโดรลิคกลับไปสู่กระบอกลูกสูบ อีกทั้งนี